Française de mécanique : l’usine des moteurs de la Peugeot 205 et de la Renault 21 ferme le 30 octobre

Vous n'avez sans doute jamais entendu son nom. Pourtant, vous avez peut-être déjà roulé avec l'un de ses moteurs. Implantée à Douvrin, la Française de mécanique a équipé des voitures de Peugeot, Citroën et Renault, mais aussi de Mini et de BMW.

Sa fermeture, prévue le 30 octobre 2026 et rapportée par le site spécialisé Caradisiac, s'inscrivait dans une longue suite d'annonces. Plusieurs moteurs devaient déjà quitter le site ou s'y arrêter depuis la fin des années 2010.

Pourquoi cette usine de moteurs ferme le 30 octobre

Caradisiac décrit un arrêt sans bruit et y lit le signe d'un secteur qui change de modèle. Le résumé de son article ne détaille ni le nombre de salariés concernés ni leur avenir. Nous n'avancerons donc aucun chiffre sur ce point.

La chronologie, elle, est plus parlante. En février 2021, la direction a indiqué que la troisième génération du moteur essence EP serait produite en Hongrie, à Szentgotthard. Les syndicats estimaient alors qu'il ne resterait que le Diesel DV-R, dont l'arrêt était prévu à partir de 2022. Renault devait de son côté cesser d'y fabriquer son dernier moteur fin 2019.

Le contraste avec 2018 est frappant. Cette année-là, le groupe PSA tablait encore sur 800 000 à 900 000 moteurs à Douvrin, soit le double de 2016. Trois ans plus tard, le départ du moteur EP vers la Hongrie était annoncé.

Quels moteurs de Peugeot, Renault ou Citroën sortaient de cette usine

Votre voiture a-t-elle un moteur de Douvrin ? C'est possible, surtout si elle a quelques années. Voici les familles les plus répandues, d'après la page Wikipédia consacrée à l'entreprise.

• Moteur X : Peugeot 104 et 205, Citroën Visa, LNA, C15 et BX 11 et 14.
• Moteur Douvrin : Peugeot 505, ainsi que les Renault Fuego, Espace I et II, Master, Trafic et les 18, 21, 25, 20 et 30.
• Moteur TU-TUD : Citroën AX, Saxo, C2, C3, Xsara Picasso et Berlingo, Peugeot 106, 206, 207, 307 et Partner.
• Moteur D : Renault Twingo I et II, Kangoo, Clio II, III et IV.
• Moteur DV Diesel de 1 398 cm3 : Peugeot 107, 206, 207, 208 et 308, Citroën C1, C2 et C3.
• Moteur EP : Peugeot 207, 308, 3008 et 5008 de première génération, RCZ, Citroën DS3 et C4, Mini Cooper, BMW Série 1 et Série 3.

Attention, cette liste ne prouve rien pour votre voiture en particulier. Un même modèle a souvent reçu plusieurs moteurs selon l'année et la version. Seul le type exact de votre moteur tranche, et votre garagiste peut vous le confirmer.

Si votre voiture porte un moteur de cette usine, que faut-il faire ?

Nos sources n'indiquent aucun geste particulier. Ni Caradisiac ni Wikipédia ne mentionnent de rappel lié à cette fermeture, ni de démarche pour les propriétaires. Cela ne vaut pas garantie pour l'avenir, mais rien de tel n'est signalé à ce stade.

Reste la question des pièces, que beaucoup de propriétaires se poseront. Nos sources n'en disent rien. Prudence donc avec les affirmations rapides, dans un sens comme dans l'autre. Si un devis vous inquiète, demandez à votre garagiste quelles pièces sont disponibles pour votre moteur précis.

Après la fin de l'usine de moteurs, les batteries à Douvrin

La commune ne tourne pas pour autant le dos à l'automobile. Une usine de batteries pour voitures électriques y a été inaugurée le 30 mai 2023. Elle appartient à parts égales à Stellantis et à une filiale de Total, la Société des Accumulateurs Fixes et de Traction.

Faut-il y voir un relais simple et sans accroc ? Caradisiac évoque au contraire des désillusions dans cette reconversion, sans que son résumé en donne le détail. Encore faudra-t-il des chiffres précis pour juger.

Reste un parcours qui résume bien l'histoire de la voiture française. En 1969, Renault et Peugeot, deux concurrents, s'associent à parts égales pour fabriquer ensemble leurs moteurs. Le premier moteur produit sur place, le moteur X, était commun aux deux marques. Depuis 2013, la société est entièrement passée sous le contrôle de PSA, devenu ensuite Stellantis.

Le poids du site a aussi été considérable. En 2006, il sortait près de 1,6 million de moteurs. Sur la planète, à peu près un moteur de véhicule léger sur vingt venait donc de là, si l'on suit les près de 5 % cités par Wikipédia. Autant dire que beaucoup de ces blocs roulent peut-être encore, longtemps après la fermeture des portes.

Sources : Wikipédia, Caradisiac.